「爱玛牌电动车共享单车宜宾街头落下一地鸡毛

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　　 为解决市民最后一公里出行问题及对公共交通的补充，3年前，宜宾迎来共享单车时代，随着车辆的多样化，市民的选择也多了。一段时间里，“共享单车”成为宜宾街头的一道风景线，如今，随着泡沫的破碎，共享单车在宜宾街头落下了一地“鸡毛”……

　　 2015年年底至2016年初，通过筹备和四川市场调研，2017年3月最早的共享单车一夜之间出现在宜宾老城区的各个人流量集中地，宜宾市民开始正式享受共享单车带来的便利。

　　 尽管受到“到处堆放”、堵塞过道、妨碍交通等诸多诟病，但宜宾人仍以宽广的心胸接纳了这个新生事物。“不得不说，共享单车便宜的价格和方便的取、还过程让很多市民出行更加便利”市民程然这样说到。

　　 然而，对很多习惯用共享单车的市民来宜宾共享电动车络上发酵的关于共享单车押金难退的问题很快落在了宜宾市民身上。

　　 2018年9月初，经常使用共享单车的宜宾市民张晴(三大电动车品牌)发现老城区里的ofo小黄车越来越少了，便想着把当初在微信上缴纳的元ofo小黄车押金退了。

　　 不过，事情的发展让张晴有点懵，她通过ofo小黄车程序平台申请退款时发现，当初缴纳的押金不能进行退款，多次拨打ofo小黄车客服电话咨询退押金问题都没有人接听。

　　 通过多方查访，外地买电动车南宁上牌宜宾ofo小黄车已离职员工邓强，据邓强透露，ofo小黄车是年仅25岁的戴威在2014年期间创立的国内k22##以平台共享方式运营的校园自行车业务，在2017年11月进入电动车怎样上牌照运营不善，再加上创始人戴威欠下上10新世纪电动车是k21吗目前没有找到新一电动车在哪里上牌资金链断裂，所以出现了目前ofo退不了押金的情况。

　　 ofo退不了押金，结果让宜宾公共自行车项目受到了牵连，据宜宾公共自行车项目负责人介绍，公共自行车是宜宾市出资为市民提供的惠民工程，在近段时间内，也有部分市民因共享单车押金不能退还的问题来进行过咨询，公共自行车方的回复都是，共享单车属于私人引进项目，与公共自行车没有任何关系。

　　 该负责人表示，办理公共自行车使用卡的押金最终都是汇入到宜宾市财政专户内，若市民在使用公共自行车过程中想停止使用该车服务，可以带上办卡时的押金收据证明直接到南岸市招待所对面的鼎业兴城一楼公共自行车工作地点办理退押金手续。

　　 宜宾青桔单车负责人文磊介绍，共享单车从2015年年底进入宜宾市场开始，入的是摩拜单车、永安行单车及拜客单车三种，但永安行和拜客单车在宜宾才运营了半年左右，两种不要车牌电动车因资金链断裂直接宣布破产，因此也就退出了宜宾市场，所以现目前宜宾街头上还存有的这两种单车都是属于无人管理车辆。

　　 文磊透露，共享单车行业属于烧钱行业，不管谁运营都是赔钱赚吆喝，在全国范围内没有任何一家共享单车盈利。每种单车在刚进入市场时，会不停地做各种优惠活动来吸引客户，结果导致市场上已经海口无牌电动车被扣开始争相出手，开始比谁的优惠力度更大，更能够吸引新客户或者留住老客户。

　　 “只要拿到融资就开始不停做活动，最终出现没有钱来进行运营。”文磊说，ofo戴威就是共享单车内的一代传奇，年仅25岁就通过ofo小黄车进行多次天使融资使其坐拥上亿家产，但一味的高调爆发，最终还是没有沉淀下来，变成了个人欠债10亿元以上，也让ofo面临即宜宾共享电动车收购的局面。

　　 “其实现在的共享单车电动车北京上牌规定络团购刚进入宜宾时的状况是一样的。”文磊说，当初美团、百度外卖、糯米团购、大众点评、窝窝团等各种团购平台刚进入宜宾时，在当时最强大的糯米团购压着美团、大众点评等团购平台，结果一下子资金链断裂，也是打低价优惠战造成的，拿到融资以后就搞补贴优惠，甚至搞看电只要1分钱的优惠活动，把优惠做到电动车品牌优只要财报和流水，然后再不断拉融飞马牌电动车就开始卷钱跑路，就这样做了市场上大多数的团购平台。

　　 除了各种团购平台以外，当时刚刚起步的滴滴出行和优步(有哪些品牌电动车)也是，两家平台不停的价格、补贴，结果到两家不得不进行合并。

　　 “所以现在宜宾市场上，对于团购和打车业务平台只有美团外卖和滴滴出行最能够留住客户，哪怕支付宝的“饿了么”外卖进入宜宾市场后，市场占有率依然只是很小的一部分。”文磊说。

　　 文磊介绍，青桔单车进入宜宾市场后，目前的市场占有率达到%，基本上没有其他共享单车能够和青桔单车进行竞争，根据平台数据统计，拥有大约30万左右的客户，但其中大多数都是免押金的骑行客户，为了能够继续保持客户数量，青桔单车每个月在宜宾市场上的亏损达到了40万元左右。

　　 既然亏损这么厉害，为什么还要继续运营下去?文磊面对疑问的解释是，宜宾共享电动车C端做的就是用户体验，青桔单车也不可避免，为了能够让客户有更好的体验，青桔单车注重的就是安全骑行和车辆整洁度，让客户在面临多样选择时，能够优先考虑青桔单车。而且在现目前的公共交通工具内，共享单车的使用频率是的。

　　 青桔单车属于滴滴出行旗下的项目之一，为什么汽车服务平台要增加到自行车上来，看重的就是他的使用频率，就像刚刚进入宜宾市场的哈罗电动车，结果又因为安全问题又立即离开了，其实也是因为市场的使用频率问题。

　　 “阿里巴巴为什么要接手只要运行必然会亏损的哈罗单车?美团为什么要接手已经欠下高额贷款的ofo?滴滴出行为什么要增加青桔单车?都是因为没有任何一项公共交通工具的使用频率能够和共享单车相比较。”文磊说，客户若要使用某一品牌的共享单车，必须要通过扫码才能解锁使用，这样共享单车背后的平台也就间接收取到了客户资料，同时就可以做主平台的活动转化。

　　 为了争夺这部分客户流量，所以进入宜宾市场的各个共享单车才会去拼自身优惠，导致还未成熟的共享电动车突然进军宜宾市场，结果因为安全因素又匆匆在极短时间内离去。

　　 除了自行车、电动车以外，其实在今年6月中旬，也有另一项公共交通工具进入宜宾市场。相比较于共享单车的随停随放，共享汽车的停放要求就比较严格，目前投入使用的车辆有40台，使用范围也仅限于城区(武汉电动车怎么上牌)和柏溪镇范围内，使用者需要通过GoFun出行APP，才能查找到所有车辆的点位以及哪些地方可以用车和停车。

　　 “若使用者不在共享汽车规定停车点位停放，那么就会一直显示使用中，而且会持续扣费。”宜宾宜行电动车盗牌周承雨说。

　　 市民张晴表示，宜宾共享单车因为它们自己的原因导致资金链断裂或者退出宜宾市场，可是为什么当初缴纳的押金不能正常退还给缴纳人员，难道这些车辆在进入宜宾市场时没有相关部门评估过风险或者办理过相关审批手续?

　　 对此问题，有知情人士表示目前是翠屏区市政园林局、翠屏区城市管理局交叉管理，当初进入宜宾市场时，是翠屏区市政园林局在管理，在和相关部门沟通时，却都是通过城管局相关部门进行联系。当然共享单车有部分客户在使用之后乱停乱放，若有城管执法人员看到，也会绿硕牌电动车，将车辆规范摆放。

　　 随后，现在电动车还能上牌吗翠屏区市政园林局市政设施科副科长余明哲，余明哲表示，共享单车不属于该局管理，该局只负责宜宾公共自行车的管理，目前宜宾市场内的共享单车还未明确管理部门。

　　 宜宾市翠屏区城市管理局综合管理科工作人员也表示，共享单车不属于该局管理，当时只有宜宾公共自行车即将投入使用时，来城管局咨询过相关管理及审批手续方面的问题，但这边没有做过任何答复及审批，之后的共享单车进入宜宾，城管局就更不知情，都是在道路上看见车辆后才知道有这个自行车进入了宜宾。(电动车潮牌贴纸)