售价4万外观像奔驰G级续航里程达0公里-车家号-k22发现车生活_汽车之家

售价4万外观像奔驰G级续航里程达0公里-车家号-k22发现车生活_汽车之家

　　 提到奔驰G级，大部分人都会对其越野性能竖起大拇指，被称为越野车的一代宗师。在近40年的变更中，只更换三代车型，有限的换代车型中一直保持着霸气的车型造型，可见产品生命力的强劲，也正是因此，引发部分车企的效仿，当然大家说的含蓄是借鉴。其实说到借鉴，在业界内并非首次，大家都知道，现在汽车市场越来越饱和，竞争的激烈性使得汽车研发，车型改款周期大大缩短，有限的资源里，依葫芦瓢成为必然。比如长安欧尚旗下的XA,就被消费者评为车型k21是从吉普跳槽来的，两款车型就像一对胞弟。这种更新换代快的车型尚且如此，奔驰G就更不用说了，阳刚帅气的骐风K7被称为迷你版奔驰小G，起步价还不到4万，是一款电动车型。

　　 其实骐风K7上有奔驰的子，同为三条横向镀络饰条做装饰，霸气的车型标识拉风十足，当然考虑到品牌溢价力，奔驰G级肯定更具吸引力，两侧圆形灯组前脸设计还有点复古的气息，车尾配备一个犹如书包的备胎设计，mm的车身长小近1米，而轴距方面21mm的K7自然不敌奔驰G级，新款的奔驰G级在现款车型上轴距再贴mm，尽管是一款小尺寸车型，霸气度却不减，习惯驾驶大尺寸燃油SUV车型的车主，换换口味，驾驶一辆骐风K7走在街上回头率并不低，何况电动车型也是未来车型发展的趋势之一。

　　 随着大家对环境保护意识增强，电动汽车和新能源汽车两大汽车市场正迅猛发展，用电力驱车节约成本实现零污染废弃排放，噪音也小，可以省去像发动机，变速箱等运用，结构相对简单，这也是骐风K7在车型尺寸设计上小巧灵活的原因，但这并不意味着车型在配置上就偷工减料，弱于竞品。

　　 骐风K7在内饰设计上，简洁大气，中控台设计上大量圆形的造型设计，四幅式大尺寸方向盘，操控灵敏，四个圆形空调出口，液晶仪表盘中央也同样用圆形做修饰，超大触摸屏和支持触屏和实体操控，黑色的硬质材料虽然质感还有待提升，但考虑到整个车型售价也只有4万，为了节约成本也是能够接受的，大家也能知道奢华内饰，高配置，强动力组合售价肯定不会如此之低，要求不能过于高过成本，不然车企的存活就成问题了。

　　 对于消费者而言，除了考虑对品牌的忠实度，动力也是购车的重要需求之一，虽不及奔驰G超强动力组合，为保持多路况下行驶提供强劲动力输出，骐风K7表现整体较好，采用V和V 两款纯电动动力版本，还提供一款混合动力版，如果对续航有强烈追求，可直接增加10元，选配油电两用增程器。

　　 当下整个新能量汽车市场都属于重点扶持项目，已经在10余个省市出台了相关补贴政策，但新能源车型数量和销量目前整个市场占比并不大，一方面由于起步较晚，整个研发车型科技，人车互联方面的设计非常具有局限性，而且竞争增强后，为加快车型的研发周期，本身的创新力就受限了，于是骐风K7就在这样的形势下诞生了，骐风K7的设计之初也是考量到多方面需求和消费者对于一款电动车型的要求。

　　 而作为像骐风K7这样的电动车，电池也是一项技术瓶颈，续航能力尤为重要，这一点骐风K7做的还是相当好，增程式混动版续航可达0公里，作为主要以代步为目的的消费者来说，这样的续航能力是没有任何担忧的，10万级的比亚迪元EV也只有305KM，就算直流快充40分钟，也只能续航200公里，依旧达不到骐风K7的续航能力。另外连售价30万的顶配比亚迪唐的续航也才0公里，续航能力还不如卖4万元的“奔驰小G”骐风K7，性价比上祺风K7要占更大优势，可谓是国产的新神车诞生了！

　　 尽管电动车型在不断完善，车型配置也在逐渐增加，但目前城市中与之匹配的配套服务并不健全，充电站的设施也非常少，地县级城市更是如此，配套设施不够和维护保养困难成为阻碍电动车型发展的一大原因。