新国标电动车为什么不提速

新国标电动车为什么不提速

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　　 电动车是继自行车以后，又一高度普及的两轮交通工具，它有着比自行车还实用的特性，而且价格不贵，基本都在1000~3000元左右，几乎人人都能买得起、用得起，因此，它和汽车是具有差异化、互补化的出行工具。

　　 不过，在新国标实施之后，电动车的实用性其实多少受到了一定响，在新国标严格规范之下，电动车必须要安装脚蹬，限速25km/h，才是符合国标的车型，才具备上非机动车号牌，不用驾驶证也能上路。

　　 但是，对于脚蹬和限速，其实是经常被车主吐槽，尤其是限速，对于车主出行效率造成了一定的响，有的人说，时速最快25km/h，绝对够用了，但事实上是这样吗？

　　 小行家就刷到一位国标电动车车主的“吐槽”，自己骑行电动车，时速开到的25km/h，但却跑不过前面的自行车，评电动车提速慢友，表示也遇到过这样的经历。

　　 如果要说电动车限速25km/h，对于普通的上下班通勤代步够不够用，小行家认为时速是完全够用，根据2021年中国主要城市通勤监测报告数据统计，我国大城市上班通勤距离平均是4.2公里，以这个时速，只需要10分钟左右，出行效率并不算慢。

　　 当然，这个时速相比之前的超标电动车，时速确实慢了，而且跑不过自行车，也确实是一个不太好的用车体验，那么，新国标为什么不提速？应该提速吗？小行家想和大家来聊聊。

　　 如果以电动车新国标和老国标对比，说新国标没有提速，其实是不够准确的，新国标时速相比老国标要求的20km/h，其实是提速的了，但仍有不少车主认为，新国标25km/h，希望能够提到30km/h，甚至40km/h。

　　 那么，为什么不提速，核心原因是安全，新国标电动车的限速，是根据电动车的kg重量，车辆的稳定性、刹车距离、反应时间等多重因素得出的数据，以专家的观点认为，限速25km/h其实是既可以保障出行效率，又能相对安全的一种合理时速，而如果超过这个时速，就会加大车辆的安全隐患，为了快一点，造成隐患加大，得不偿失。

　　 即便限速25km/h是能够满足日常短途出行效率，也有一定道理，但还是有不少车主认为，电动车还是应该提速，并且车主有3个理由提速，每个都很有道理，看看您是否会支持车主提速要求。

　　 不少车主认为，限速并不是真正解决安全隐患问题的关键，电动车本身是相对安全的车型，绝大部分交通事故，来自骑行人的安全意识淡薄，不遵守交通规则，加强交通安全宣导，增强骑行人的安全意识，才是降低安全隐患的关键。

　　 限速的问题是解决安全性，而限速25km/h参考的是车辆的重量、刹车时间，比如新国标车限重kg，车身较轻，骑行过快会重心不稳，加大隐患，而车主建议，可以增加车辆的重量上限要求，增加车辆的制动灵敏性要求，通过不响骑车体验的零部件来降低安全隐患，来进行提速，更为合理。

　　 老话说“上有政策、下有对策”，新国标有了限速，就衍生了解码，虽然这是不正确的，但确实有不少车主都在寻求解码限速，可见许多车主对于这个时速，并不够满意，而存在即合理，限速也存在继续优化的空间。

　　 小行家的总结：限速是为了安全，限速25km/h其实是经过精密测试得到的一个合理数据，而它对于大部分人的出行，也是足够够用，当然，这并不能说它的一个率的时速，尤其是连自行车都跑不过，给很多车主心里有落差感，也因此，不少车主提出3个理由，认为应当提速，而是否应当提速，小行家认为是“见仁见智”。

　　 那么，您觉得电动车时速25km/h够用吗？觉得应该提速吗？欢迎大家评论交流。

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