对话哪吒汽车江峰将哪吒打造为最智能最安全的纯电动汽车
对话哪吒汽车江峰将哪吒打造为最智能最安全的纯电动汽车
黑天鹅掠过，撩动一池车市春水。长期的煎熬与等待过后，北京车展成为今年江峰电动车的国际性顶流车展。在现实面前，中国与中国汽车产业，表现出世所罕见的坚韧。
数字化转型，掀起一轮产业浪潮。站在汽车数字化营销改革的关键节点上，北京车展组委会有史以来江峰电动车次设立间。在未来面前，中国与中国汽车产业表现出世所罕见的魄力。
眼下，汽车产业正处在一个存量竞争压力下迫切寻求增长的应激期；一个产品、营销严重同质化的尴尬期；一个新技术、新模式的空白期；一个旧时代正在幻灭，新时代尚未到来的艰难期。在一个充满不确定性的长夜里，我们江峰电动车能确定的是，“你爱的才是好车”这句话将被反复擦亮，并成为指引前路的星。
更多问题和挑战悬而待解，何以拥抱Z世代，何以重新定义汽车，何以告别“玻璃宫殿”。最重要的一个问题是，汽车业可持续发展的动力到底是什么？
9月26日，当我们把这些问题提给每一位走进北京车展间的车企领导时，得到了不尽相同的回答。其中作为造车新势力的哪吒汽车，将智能安全为未来汽车的核心。以下为哪吒汽车首席营销官江峰的专访实录-江峰电动车
江峰：这次北京车展哪吒汽车带来了多款车型，一个是今年3月份上市的哪吒U，这款产品是一款A+级的纯电SUV，定位为智能安全纯电SUV，它做到了4米5的车长，2米的轴距，这得益于我们的纯电平台实现的正向研发。
第二款车是计划在今年四季度上市的哪吒V，它是一款A0级的纯电SUV，这款车更加年轻化，尺寸略小，但是轴距达到了2米。我们相信，它会是年轻人喜欢的纯电动汽车。
第三款是我们发布的概念车型Eureka 03，量产车型预计在一年半到两年后上市，这款车是智能纯电轿跑车型，承载着哪吒汽车智能安全战略2.0技术落地和实施的使命，续航达到0公里，L4级的智能驾驶，包括一些2.0级别的域控制器等智能科技。
同时，今天还成立了智能安全联合实验室，为什么我们更多地智能安全？调查显示，汽车在行驶过程中，A柱盲区占到整车盲区的25%，A柱盲区造成的事故占到汽车交通安全事故的30%，我们打造透明A柱，把A柱形成的盲区完全处理掉。另外，最小5米3的自动泊车空间，其中整车4米5，只要多出0.8米就能够自动安全地泊入和泊出。AEB主动式紧急避撞的行业标准是40公里每小时，我们达到了实现公里每小时的紧急制动，在各种场景下都能够保证主动安全。还有依靠小You智能机器人的eCall功能，遇到紧急时刻，驾驶员不用唤醒，直接“救命救命”，四个字，直接连到后台服务中心，并自动上报地理位置。这一系列的智能安全技术，都会在智能安全实验室，从1.0、2.0、3.0开始逐步推向全系产品身上。
江峰：我们的智能安全实验室是以哪吒汽车作为纯电动汽车整车制造商，联合了宁德时代、 0、联创电子、万都等在各个领域里面全球排名靠前的专业合作伙伴。我们将和宁德时代推进电池安全，和3江峰电动车联汽车的信息安全，和万都推进智能驾驶过程中的AI应用安全等等。在电动化、江峰电动车联化和共享化之外，要打造下一代汽车的第五化“安全化”。我们希望把哪吒汽车打造成为史上最智能、最安全的纯电动汽车。
江峰：现在已经有一些智能安全技术应用在量产车上。一年半到两年的时间，我们在智能安全实验室规划和开发的下一代智能安全技术，将应用到车辆上。
主持人：我们也看到，今年上半年，哪吒汽车销量取得了不小突破，1~8月同比增长20%，但是我们也到，可能也是因为，上半年有所下滑。您能简单介绍一下，哪吒01和哪吒U的市场表现怎么样？
江峰：总体来看，由于的响，一季度和二季度整个中国汽车市场下滑比较严重，但哪吒汽车1~8月份同比增长20%，这里面有几个原因：1、我们在做一些新产品的生产准备，第三款产品计划四季度上市，并对工厂的生产线做了智能化的升级改造。
2、像哪吒U这个产品有很多芯片，一些零部件由国外供应商提供。国外的显然不如中国控制那么迅速和有效，比如我们的主机系统里的芯片是意大利的，意大利又是重灾区，基本上工厂都停产了，确确实实响了我们的交付。随着国内被基本控制，国外逐渐受到重，我们的产线改造基本接近尾声，海外的供应链也逐渐恢复。国内市场前期积攒下的一些订单，交付有了保证。再加上新产品哪吒V的上市，也能提升消费者对哪吒汽车的产品和品牌的度，我相信4季度销量增长还是可观的，也是值得期待的。
江峰：在今年年初发布的哪吒汽车云海计划2.0中，到目前为止，线下的哪吒中心店和小店，以交付为主要功能的线个城市。随着哪吒U产品上市，在一二线城市，也加快直营品牌体验中心或者交付中心的建设。到今年年底预计在15个一二线家左右的直营体验中心和交付中心，能够更好地满足不同层次的用户，对品牌的要求和交付体验的要求。
在建设线下渠道的同时，我们也注重线上，这也是“云海计划”中“云”的内涵。一方面要打造、打通整个数字化流程，从线索获取到订单转化，到订单透明化，再到交付体验。
另一方面，我们也积极地拥抱数字化营销，重和利用私域流量，也是我们“云海计划”中“云”的内容之一。不排除我们在第三方电商和公域抖音、快手、淘宝等等这些号，以及天猫、苏宁这些第三方电商的基础之上，会建立自己的私域流量和自有电商平台。这样线上和线下就全部打通了，将极大提高交付效率和线索质量，降低渠道成本，更大地让利于客户。
主持人：您刚才提到了，哪吒汽车也会有一些线验中心。这个体验中心，会像蔚来、小鹏等建在比较繁华的商场区域，还是说我们会以其他的方式来呈现？
江峰：我们的直营店有两类：一类是体验中心，一类是交付中心。体验中心倾向选择资源流量大，有较好的看车和选车环境的商场。交付中心更倾向于选择交通便利，设备完善，开阔的场地，这样体验+交付就完美地覆盖了用户从看车到选车，到用车，乃至全生命周期的体验过程。
主持人：我们看到，哪吒汽车最近也推出了车电分离模式，未来消费者买车的时候，可以只支付不含电池的新车费用，以租赁的方式获取电池。哪吒汽车正在计划和宁德时代、国联在内的电池厂进行合作，建立“电池银行”，现在进展怎么样？
江峰：这也是我们服务产品化的业务范畴。我们不光在售前有解决用户痛点的服务产品提供，同时还有售后的服务产品。售前考虑的是用户买车的时候，江峰电动车要降低购车门槛；第二要消除在纯电动汽车使用过程中电池寿命的顾虑；第三，有益于我们通过电池银行的运营商，基本掌控电池整个生命周期的质量；第四，我们希望随着电池安全检测和技术的发展，可以提前对电池残值做出判定，希望通过这种模式把残值前置，让消费者消费在前端，在应用端，在使用端，不必考虑后端所谓的电池梯度应用、电池处理，更不用他们承担这方面的成本压力。第五，有了这样一个“电池银行”的环节，电池的梯次利用就有了承载主体，纯电动汽车中最重要的电池的全价值链、全生命链就有了一个基本服务能。
我们也推出了哪吒加电，包括两部分：1、在重点区域市场推出代客加电，一键预约，就有人上门取车，充满电，归还给你。像北京已经推出了无桩用户一年可以享受次代客加电，有桩用户一年有6次的代客加电服务。2、我们要在重点市场开启建设哪吒智能快充站。用户能够直接到我们的智能快充站享受即插即充，无感支付，在的阶段还会有充电服务，从根本上解决纯电动汽车，特别是在一二线城市充电难的问题，让用户从买车到用车全程无忧。
主持人：在北京大街上还是很少能够看到，像您刚才说的这种比较方便的服务。这是之后再推出？还是说现在已经开始慢慢布局了？
江峰：我们已经布局了哪吒加电这个服务，在哪吒汽车APP上已经上线，只要是我们的用户都可以通过APP一键下单，写清楚时间、地点、联系人，工作人员会上门取送车。
我们在北京江峰电动车期规划了10个，已经落地了5个，其中一个已经开始使用，另外4个很快会开始使用。
江峰：一方面是创新的技术，这次我们提出的智能安全关乎民生，要通过创新的技术去实现。比如说透明A柱，基本上解决了A柱的盲区。
另一方面是下一代AI控制域器和智能驾驶控制域器，它们能更好地保证在高性能的智能汽车上，所有电子元器件，包括硬件部分，能够在统一的语言和环境下进行数据交流和运算能力的提高，这样AI技术就能够更好地应用在车辆上。
除此之外，我们也在强化自动驾驶。计划在Eureka 03这个车上实现L4级自动驾驶，高速上能够自动变道，完全解放双手，创新的技术是跑赢大盘的一个很重要的点。
最后是贴心的服务。因为用户买车，除了买硬件还有软件，电池银行+哪吒加电，这两个就是从用户端买车时的痛点和用车时的痛点出发，我们倾向于做出服务产品的设计，解决痛点的产品，这样一定会赢得市场，赢得消费者。
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