20万左右搞定双电机更适合冬季北方用户四驱电动车推荐-车家号-电动车双电机发现车生活-汽车之家

20万左右搞定双电机更适合冬季北方用户四驱电动车推荐-车家号-电动车双电机发现车生活-汽车之家

　　 冬季来临，北部地区会面临频繁的降雪天气，地面也变得湿滑，尤其在面对一些爬坡的路段，前驱车或后驱车即便装上了雪地胎，也会变得费劲。很多打算电动车的朋友可能会有这个担忧，那么今天给大家推荐几款价格在20万元左右，同时配备了双电机四驱的电动车，让你在冬季行车的时候多一些信心。

　　 此前这款车叫MULAN，然后宣传口可能这个名字不太利于传播，于是新款改成了现在行业流行的数字命名形式。它定位紧凑型两厢车，车身尺寸确实不大，长度不到4.3米，不过在纯电平台的响下，轴距要比同样长度的燃油车大不少，达到25mm，车内空间不用担心。

　　 MG4 EV是目前同级纯电两厢车市场少有的提供双电机版本的车型，该款配置的指导价为18.万元，前后均为永磁同步电机，功率5千瓦，扭矩0牛·米，零百加速仅需3.8秒，也算得上是一台电动小钢炮了。

　　 这款车的竞争力在于差异化，同级别的车型也挺多，像大众ID.3、比亚迪海豚等，主打的都是小尺寸代步通勤的需求，适合新手和作为家里的第二台车。但是如果你要想在这样的小车上体验到速度与激情，那么不好意思，MG4 EV是几乎电动车双电机的选项，别的竞品都只有一台电机。

　　 同品牌的两款车，我就放一起说了。零跑诞生以来，一直走的是性价比路线，算得上价格屠夫。零跑C01和C11的起售价都是明显低于同级平均水平的，即便是双电机的版本，指导价也做到了21万元以内，同级没有对手比它更便宜。

　　 两台车采用相似的动力系统，前后均为永磁同步电机，功率400千瓦，扭矩0牛·米，零百加速性能方面，零跑C01为4.3秒，C11为4.5秒，底盘均采用前双叉臂+后五连杆的结构，操控底子还是相当不错的。

　　 其他方面，这两款车也可圈可点，无框车门、三联屏、骁龙芯片、自动驾驶等功能都如数配备，基本没有短板。零跑的理念就是这样，虽然各方面不是，但基本的体验都能给到你，再结合它比较实惠的价格，确实能吸引很多人的。

　　 极氪X上市的时候，被誉为“最美极氪”，相比极氪001的保守和极氪009的另类，极氪X确实在审美上达到了统一。它定位紧凑型SUV，车长不到4.5米，体型确实不算大，所以比较适合年轻人，或者刚结婚的小俩口。

　　 极氪X采用前后双电机的布局，功率5千瓦，扭矩5牛·米，零百加速时间为3.7秒。底盘规格为前麦弗逊+后多连杆，对这个价位来说，没有上双叉臂确实差点意思，但满足日常驾驶肯定没什么问题。

　　 其他方面，极氪X也有一些小亮点。比如可向右移动的中控屏设计，可以充当副驾娱乐屏的角色，这个设计比较讨巧，在开车的时候，驾驶者对中控屏的需求确实没那么大，移给副驾使用也算资源的合理分配。其次，它还有一个四座版车型，后排座椅可以往上电动翻折，腾出一个地面空间，可以用来放置宠物或者其他物品。

　　 南方的朋友可能对冰雪路面没什么概念，但北方地区的用户应该深有体会，开一台四驱的车上路可以提高行驶信心。最后再强调一下，四驱车在冬季不是的，最保险的做法还是四驱车+雪地胎，一定程度来说，雪地胎比双电机更重要。