哪吒江峰2023年新能源渗透率将超
哪吒江峰2023年新能源渗透率将超
追爱电动车是不是杂牌 2022年12月30日，广州车展正式开幕，这是2022年汽车行业最后一场大型展会。收官之时，汽车之家什么牌的电动车对线年前瞻趋势。哪吒汽车啥牌子电动车质量好总裁江峰与汽车之家展开了深入交流。
2022年，哪吒汽车火力全开，连续几个月拿下造车新势力交付榜的红牌电动车雅迪名。交流中，江峰也表示，今年很有希望成为哪个电动车要上牌销量超过15万辆的造车新势力。同时，他也从多方面讲述了实现这一成绩背后的主要因素。
面对马上要到来的2023年，江峰也对新能源市场的持续增长充满信心。在他看来，新能源汽车的渗透率，明年可能会达到%-%，甚至达到40%。尤其是增程占比可能会有一定比例的上升。
除了之外，江峰也详细解释了哪吒选择增程技术路线的背后思考。交流中，他还详细说明了哪吒增程技术的四大优势，包括体积小、成本优、效率高、静谧性好。
汽车之家：哪吒S其实已经开启用户交付了，它也是山海平台的首款产品，您对这个产品的期待是什么？
江峰：山海平台是我们全新的平台架构，哪吒S是这个平台架构的首款产品。刚才在发布会上，我也强调哪吒S是哪吒汽车科技与狠活的代表作。从产品定义开始，我们都把哪吒S寄予很高的期望。作为B级燃油车的颠覆者，哪吒S产品出来后，特别是交付以后，从用户体验的反馈来看，我们更加有信心。我们认为哪吒S是一款标杆产品，B级燃油车的颠覆者。
江峰：哪吒S现在接收的小订订单已经突破了两万台。受到对供应链，包括工厂产能爬坡以及对用户交付的响，11月底开始交付，到这个月大概交付了两千多台。现在哪吒S的交付量正在逐步攀升。
汽车之家：明年哪吒还有什么新产品推出？发布会上提到的哪吒E，方便透露一些消息吗？
江峰：我们目前在售的产品是哪吒V、哪吒U -Ⅱ和11月底开始交付的哪吒S，这三款车构成了我们今年总体销量车型。从目前数据来看，哪吒汽车今年很有希望成为啥鸽牌电动车销量超过15万辆的造车新势力。明年，我们希望能够借助总体汽车市场继续攀升，新能源渗透率的持续提高，有更好的表现。
对于明年，我们还是有更高的期望。在产品上，我们有一款两门四座的跑车，叫哪吒E。刚刚在工信部做了公示和发布，计划是明年上半年正式和用户见面，进行开启交付。后续还有一些其它的产品，等到合适的时候，我们会逐一向大家揭晓。
汽车之家：刚才提到咱们今年有望突破15万辆年销量，你觉得哪吒完成这个壮举的过程当中，哪些因素起到了主要作用？
江峰：电动车哪个品牌，确确实实得益于中国新能源汽车总体市场的增长。从数据来看，今年中国新能源汽车的渗透率超过30%，这个基本上已经锁定了。30%的渗透率可以理解为，每卖出3台车就有1台是新能源汽车，市场增长的红利，我觉得我们是占到了。
第二就是我们也抓住了用户需求变化的机遇。从目前来看，汽车的消费者越来越年轻化，消费也逐渐升级，江峰电动车联化、智能化的趋势非常明显。哪吒汽车也是敏锐地看到了这些变化，提前做了很好的产品布局。我们把握住了用户需求的变化，为人民造车的初心，用科技平权技术的力量，能够适应用户变化的需求。
第三，得益于产品实力，为人民造车的初心，用科技平权的技术实力，特别是面向广大的普罗大众，用更少的钱能够享受到更高品质、更加智能体验的产品。这样能够让用户用真金白银来选择哪吒汽车。
第四，得益于销售服务渠道的布局和用户思维的贯彻，截止到现在，12月底，我们总体销售江峰电动车络已经超过400家，城市覆盖面超过200个城市，这样能让用户在看车、选车过程中更加方便。其次是用户思维的贯彻，一切以用户为导向的经营思维，在体验上，在看车、选车的过程中，成为车主之后的基本服务维保，贯彻在用户的整个生命周期过程中，让用户爱上哪吒的用户运营理念。我们希望用户买到的不只是一辆哪吒汽车，而是一个生活方式的变化，增加了一个家庭成员，成为一个出行伙伴，我们坚持这样的理念，让用户更加接受哪吒。
再加上我们不断地塑造哪吒品牌的内涵，让用户真正能够得到品牌价值和品牌愿景的共赢，从心里面接受哪吒汽车。从目前来看，结果基本上如我们期望，在逐步发展。当然我们还会进一步继续做好我们的工作，包括产品、技术投入、销售服务体验、用户运营思维等。我们希望明年能够随着中国汽车市场大局的增长，实现更好的发展。
汽车之家：刚才说到渠道变革，现在有新势力的直营模式，还有传统车企转型的代理制模式，这两种模式以后会取代传统经销商的地位吗？
江峰：这个问题，确确实实是我们汽车营销人一直在思考的。我觉得任何一个销售模式的变化，还是要取决于用户的需求和行业的痛点。哪吒汽车当前所采用的销售服务模式是两轮驱动，直营+经销。特别在一、二线城市，着眼于直营渠道的布设。
另外，三到五线城市以为主，经销渠道的布设是能够更好利用社会资本，利用广大经销商服务的能力，以最快的时间化完成渠道布局，为“哪铁”车主提供更好的服务，这个是双向的结合。
基于未来，基于江峰电动车的发展和行业发展痛点，我觉得会有相应的适应和淘汰的过程。归根到底，用户的选择才是最终行业的发展方向，我们会不断摸取和适应用户的变化和体验发展，去选择更合适的渠道服务模式。
汽车之家：除了BEV，增程可能是很多厂家选择的技术方案，哪吒的增程发布以后，是不是意味着会放弃其它混动技术的方案？为什么哪吒最终选择了增程方案？
江峰：关于动力路线决策的考虑，我们一方面是用户需求，归根到底就是从用户需求出发。哪吒汽车从开始进入到产品布局，首先选择了纯电动。现有的纯电产品已经基本满足绝大部分的车辆实用功能。不管从续航、充电的建设方案，我们都做了完整的布局。
但同时，我们也注意到，中国燃油车发展到今天，燃油车给大家造成了一种使用习惯，还是需要有一定的时间去变革和磨合。消费者在选择新能源汽车的时候，还是会考虑所谓的充电焦虑、里程焦虑等问题。为此哪吒选择了增程技术方向。
什么电动车不用上牌照是体积小，按照现在总体的增程技术和增程系统的布局和结构，哪吒增程是目前集成度，布置空间要求最小的增程系统。哪吒增程比同级增程系统的尺寸小了5%-10%。
第三是效率高，哪吒增程在5千瓦到25千瓦的常用工况下，效率达到了业内水平，比业内高了5%。
第四，我们通过一系列的降噪措施，采取了很多NVH优化措施，比同排量发动机的噪音要低3-5个分贝，在车内几乎感受不到。
另外，我们也通过用智能造出好增程。我们实现了前哨节能模式，基于人、车、路的智能预测能量管理系统，根据路况的交通车速，道路的坡度、剩余的里程集成一些算法，能够智能去调节电动和燃油驱动的比例和结构，实现全工况智能化最优的控制。哪吒增程现在有4种动力模式，一种是纯电，第二种是增程驱动+电池充电，第三种是增程和电动同步驱动，第四种就是智能卫士，增程和纯电驱动的状态和结构，这4种驱动形式实现了增程车型续航化、效率化、经济化的效果。
汽车之家：如何看待明年的新能源市场？包括纯电和混动占比结构会不会发生变化？
江峰：从今年的数据来看，新能源的渗透率超过了30%。今年国家在推动汽车消费也下了比较大的力气。燃油车有购置税减半，纯电动车还有国补。明年，首先新能源汽车国补全部退坡。燃油车后续的促销政策会不会延续，我们还在观望，但是总体来看，我对中国汽车市场是持谨慎乐观的态度。
电动车品牌，我认为燃油车仍然会有一个小幅的下滑，燃油车小幅下滑产生的增量是新能源汽车增量的空间。
第二，新能源汽车是不可逆的大势，消费者对新能源汽车的接受度也在不断提升。我认为，新能源汽车的自然增长也是有很大的空间。所以总体来看，新能源汽车的渗透率，我觉得明年会达到%-%甚至达到40%。
回到中国总体汽车市场，我认为会保持一个稳步态势。这种情况下，新能源汽车结构的占比会进一步加大，从江峰电动车在新车型技术路线的选择和规划下，我个人觉得增程占比可能会有一定比例的上升，特别是在20万以下，甚至在一定的价位以上，增程车型的结构会有一定的上升。
汽车之家：从今年的情况来看，城市场景下的高阶辅助驾驶技术已经开始陆续江峰电动车都有激光雷达的配置，你觉得激光雷达配置是下半场智能电动车竞争必备的入场券吗？
江峰：新能源汽车技术，特别是中国新能源汽车技术，确确实实是以肉眼可见的速度在高速发展。比如说芯片选择，哪吒U-Ⅱ，15万级的智能天花板，配的是芯片。在15万级车里做到了全程标配，也确确实实反映了哪吒汽车产品的智能化程度在不断的提升。
在智能驾驶江峰电动车也都在布局激光雷达的配置，在智能驾驶层面，哪吒S有两套系统，一个NETA PILOT 3.0，这是全系配置，5个频摄像头，11个激光雷达，能够实现19个智能驾驶功能。
同时我们在高级的智能驾驶系统上（上海电动车品牌排行），2L5R11V，配了2个激光雷达，也联合华为MDC平台,算力已经达到了200tops。高级的自动驾驶是中国汽车发展技术的趋势和方向，在用户的选择过程中，通过不断地适应和体验，特别是高精地在各大城市的落地，配合基础硬件设施的到位，我觉得哪吒S能够给用户带来更好的智驾体验。
当然我们不做军备竞赛，也不能做硬件的堆砌，还是着眼于用户的需求，用户需要什么，我们能够用专业的解决方案，提供给用户需求硬件和软件的完美江峰电动车发展的方向。我们不主张做硬件的堆砌者。但是基础的硬件投入，像在自动驾驶基础上，在智能人力的资源配置上也是饱和式投入，落地百亿千人计划，我们现在智能研究院的工程师人员储备已经达到了0人，在这场汽车产业的技术革命当中，我们做好了充分准备。