电动车高速就该跑-5公里续航实际1公里左右

电动车高速就该跑-5公里续航实际1公里左右

　　 昨天长沙市电动出租车司机们因为续航不足的问题，来到了长亚迪生产厂家讨要说法，司机们表达续航不够，冬天开暖气，只能跑1公里左右，厂家表示设备没有回来，必须等到设备到了之后才能对司机车辆进行检测续航问题，因为每次都是这样的处理方式，司机被忽悠惯了，不再妥协，陷入僵局。

　　 最终在司机们的强烈要求下，厂家派出一名厂家售后和一名4S店工作人员，随机抽一台电动出租车进行路况综合测试，这下厂家终于找到了设备。

　　 测试行驶路线S店出发，走长沙绕城高速到金星北出口下高速，高速全程公里。

　　 测试中平均时速-，空调温度设置为23度，风量开启一档。玻璃起雾，包括前挡风玻璃起雾严重，响驾驶安全，出租车司机表示不满，这不符合正常用户的使用需求，高速限速100只开，这是对其他交通参与者不负责任的一种做法，虽不违反道路交通安全管理法的条例，但是这样的低速行驶也是一种不安全的行为，对乘客也是一种不负责任的行为。

　　 比亚迪测试人员说，如果要按照他们的正常测试方式，就是将所有电器设备全部关闭，并关闭所有车窗，在空置的道路上匀速速度进行测试，可以达到所说的405公里。

　　 高速下来之后进入城区进行测试，行驶里程公里，测试人员将温度提升到24度，风速一档，并开启短时间制冷除雾，行驶速度为40左右，时速在限速的高脚桥上开了的时速。

　　 NEDC标准，市区工况主要模拟车辆在城市低速行驶的状态，时速不超过km/h，平均时速为18.km/h，一个市区循环大约在1秒左右。而郊区工况则是模拟车辆在交通通畅情况下的行驶，速度为120km/h，平均速度为km/h，测试时间为400秒。

　　 WLTP标准属瞬态循环，测试时间为10秒，相比NEDC足足长了十多分钟。测试过程方面，WLTP测试循环分为低速、中速、高速与超高速四部分，对应的每个阶段持续时间分别为9秒、4秒、5秒、3秒，对应的速度分别为.5km / h、.6km / h、.4km / h以及1.3km / h。这一设定可以代表全球大部分城市道路、高速公路以及山路等情况

　　 经过查阅以上信息可以得知，比亚迪所谓的续航标准其实采用的是等速续航。

　　 这样的电动车续航里程甚至达不到一些大容量电动自行车的续航里程，如果说作为家庭使用，还是勉强够用。

　　 出租车这个职业本身赚的就是辛苦钱，按照厂家的测试要求都无法达到一个满意的续航里程，就算按照厂家这种测试方式能够达到230公里，这样开车的方式，出租车司机还用赚钱吗？高速上开左右的时速，乘客还会考虑出租车吗？