首批电动车开始换电池了-车家号-电动车换电池发现车生活-汽车之家

首批电动车开始换电池了-车家号-电动车换电池发现车生活-汽车之家

　　 据中国乘联会电动车广州上牌零售销量数据统计，4月份中国狭义乘用车市场零售销量达1.1万辆，同比增长.6%，环比增长2.5%。其中新能源车（台州电动车十大k21）销量达.7万辆，同比增长.5%，渗透率超30%。可以说新能源汽车的出现，改变了汽车行业的发展。

　　 由于一些政策原因，相比燃油车，新能源车具有一定的优势，比如不限号/限行、日常用车成本低、性能强悍、驾驶舒适性高等等，但同时它的缺点也非常明显，比如：充电方式和时间受限、续航打折、购车成本/保险费用高贬值快，可能这些大部分车主都能勉强接受，但其实最重要的还是后期更换电池或维修时需要支出的一大笔费用，令许多车主直呼难以接受。

　　 从使用车辆的角度出发，一般情况下，7-8年新能源车辆的电池，就会受到一定程度的损伤，且必须通过更换电池，来进行实际车况的改良。而2016年中国开始在五个城市试行新能源号牌，如今时间已经过去7年了，首批购买新能源汽车的车主也迎来了更换电池的时刻。

　　 但是从相关电池的售价来看，一般情况下，新能源汽车电池的售价在电动车挂牌登记的费用5万-15万左右，且部分车辆的电池价格也会有不一样的改变，基本是相当于原车价的一半。而且，这部分费用仅是电池费用，并不包括相应的人工费用。如此计算，几年省下来的油费，也够换上一次电池了。

　　 要是再加上比同级燃油车多出电动车充电器品牌排行榜两万左右的购车价、加上每年多出的RMB 3000-4000块钱的保费、加上下滑的保值率，如今车主需要面临换车还是换电池的考验。

　　 确实，只要是在质保期内，满足条件就可以换电池，但前提是得满足条件，且这些条件极其苛刻，只要有一个条件没满足就很可能丢了质保服务，一起来看看有多少人可以满足。

　　 以某品牌的“三电终生保修”政策来看，其一，必须是首任车主且非运营车辆，如果你是买的二手新能源车，那你就无法享受质保服务。而且买新能源车拿来跑电召车、跑Taxi的用户也是不少的。

　　 其二，车子任意连续12个月行驶总里程不能超过3万公里，对于绝大部分家庭用车来说，一年行驶里程确实不会超过3万公里，但是也有部分车主，用车频率较高，比如经常出差、出去游玩。

　　 其三，必须按时到4S店保养，如果不按用户手册的要求进行保养、私自到非4S店保养、维修时没有使用原厂配件，这些情况下都无法享受质保服务，就连一颗螺丝都可能对质保造成响。

　　 其四，车辆发生碰撞、涉水，如果是事故中导致车辆三电相关零部件维修过，都无法享受质保。这一点我想即使是超10年驾龄的老司机都无法保证，毕竟出现追尾或碰撞事故的概率还是蛮高的，全车又有多少零部件与三电系统无关呢？

　　 不知道以上这些条件加起来，有多少车主能够做到？而且最终解释权还掌握在车企手里，能不能换电池还是厂商一句话的事。因此就有车主吐槽：换不起、更修不起。电动车换电池友，因为4S店一句使用不当导致电池损坏，就需要自费十几万（人民币）维修。