0V升压双枪+自加热比亚迪把所有充电链路打通

0V升压双枪+自加热比亚迪把所有充电链路打通

　　 在新能源汽车发展初期，行业普遍面临三无困境：一无充电技术，二无充电基础设施，三无充电标准。为这些发展难题，比亚迪率先实现充电技术从0到1的突破，在车端和桩端，皆自研了家用和公共领域的交、直流充电技术，为国标交、直流充电标准提供了参考范本，也成为首批中国电动汽车充电标准起草单位。比亚迪这一系列的技术突破，让中国新能源汽车充电技术有了“根”，为用户提供快速而优质的充电体验。

　　 充电一直是新能源用户最的痛点，也是比亚迪技术创新和研发投入的重点领域，只为让用户享受充电体验的跃升。

　　 在新能源汽车普及初期，为了突破动力、续航、充电等方面的技术上限，给用户创造更的电动车体验，电动车高压化的技术突破势在必行。比亚迪率先在2015年实现突破，全球首创乘用车0V高电压平台，搭载在秦EV（啥鸽牌电动车）、唐DM（上海无牌电动车新规）等车型上。该技术可实现百公里加速快至4秒级，纯电续航里程可达0km、快充功率提升至kW，全方面升维用户体验。比亚迪0V高电压平台超前行业2-3代，当时，市面上的乘用车都是低电压，只有比亚迪是高电压。时至今日，行业竞相进入0V高电压平台赛道。

　　 高压车型虽然大幅提升电动车充电功率，但在当时，国内%都是0V以下的低压桩，与高压车型充电不兼容，响了充电效率。为解决这个难题，比亚迪全球首创升压充电技术，彻底实现车桩兼容，全面适配所有直流充电桩。

　　 目前而言，电流超过300A的公共超充桩仅有2%，快充桩普及广，超充桩极稀缺，与其让用户去争夺极少数的超充桩，不如充分利用现有超过百万台的公共快充桩资源。

　　 为此，比亚迪推出更符合我国充电国情的升流方案，全球首创乘用车双枪超充技术，让公共快充桩秒变超充桩，短时多补能，处处能超充。以腾势N7为例，双枪超充功率可达230kW，公共快充桩上实现15分钟充电0公里。

　　 既要持续的快，还要安全的快。因为升流技术对电池热管理考验更严苛，比亚迪全球首创复合直冷技术，通过电池上下两面均铺直冷板的设计，以及2套冷媒独立控制系统，进行了补偿式流道设计，电池冷却面积提升，换热能力提升%以上，为用户超充安全保驾护航。

　　 北方冬季寒冷，充电效率低。比亚迪首创全场景智能脉冲自加热技术，在行业内首次实现了极低温下冷车快充。

　　 在-30℃寒冷条件下，以腾势N7为例，全场景智能脉冲自加热技术让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%，北方用户冬天也能享受到快充体验。

　　 不仅在充电时能自加热，在驻车和行车状态下，都能智能启动自加热技术，保障极低温整车性能。

　　 凭借20年的技术积淀和深厚功底，比亚迪持续创新和研发投入，构建更符合当下国情的充电技术体系，不止于快，不断升级用户的全场景充电体验。

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