红极一时的小牛电动车是否还值得购买

红极一时的小牛电动车是否还值得购买

　　 2019年是电动车行业混乱的一年，被称之为电动车行业的寒冬一点也不过分，并且这个寒冬随着2020年春天的到来似乎还是一副不肯走的样子。能否能够熬过这个寒冬成了电动车行业至关重要的一年。

　　 小牛电动车，身为这个行业的后起之秀，虽然不是龙头老大，却是受着整个行业牛牌电动车红电动车、智能电动车、锂电电动车，一时电动车要车牌吗络。今天我就给大家分析下小牛电动车的各个车型，看看小牛电动车是否值得购买。

　　 没啥好评价的。要知道之前电动车市场基本都是鹰隼型和乌龟型的电动车，却是硬生生的被n1出了个牛型电动车。

　　 之后升级为N1s,性能没见涨，但是价格却是疯长。两年间价格涨了1000，但是销量也是疯涨了。果然，穷才是限制经济发展的重要因素。

　　 缺点是故障特别多，转把还经常进水。N1因为市场在占有率多，所以故障也显得特别多。尤其是某一故障代码，多到曾让工程师想要把其换个代码以此来蒙混过关。如果你不嫌烦隔三差五的往售后跑的话，买到就是赚到。

　　 好看，获得国内外7项设计大。好了，能吹的都吹完了。除此之外一无是处。车身偏轻，设计不合理到内部人员坦言这车开快了刹车会有问题。在m+上市后几乎就卖不动了。

　　 为适应新国标而定制的车，早期人们对他的外形褒贬不一，当然在现今u式三兄弟的洗礼这车现在可以说是看的了。新国标之前是捡来的，新国之后是亲儿子。

　　 但是老款u1还能够买买，新款新国标的u1可以说是降配不降价。一下子就显得不香了.

　　 此车一出，m1直接祭天。车子比m1大，性能比m1好，价格还比m1便宜（迷你电动车品牌）。继n1之后又一款热买车。

　　 据说当年发布时内部人员对其及其的不看好。坦言这不就是m1放大版吗？谁买谁傻x。话说小牛的k21真轻松，把之前的车子放大下，就成了一款新车，我上我也行。

　　 M+也是目前部分城市对于新国标最后的挣扎。部分城市屯了一大批的m+以m1的名义上了老国标的黄牌继续卖。我话放在这里，黄牌m+买到就是赚到。

　　 完美的一辆车，在新国标下还能开到30+，因为商的老库存都还卖不掉。你说这么完美为什么卖不出去？

　　 贵啊。我认为我们应该集体给小牛写致歉信，是我们辜负了你这么好的一辆车。自行车的设计，轻，因此轻续航也好，超轻和顶配甚至线千买款自行车一样的电动车我为啥不去买m+呢？

　　 U式三兄弟：u1，us，u+。你说为什么没有um，那扶不起的我们才不带他玩。

　　 这三可以说是一个模子里面刻出来，所以说小牛的k21轻松，放大缩小一下子就又有了两款车型。顾客一进店的k22反应就是你们店就卖一款车啊。

　　 你问我这仨值不值得买，我说这仨就是智商检验车。如果你肯为小牛电动车额外多付1000-2000的品牌价值，你可以，算了，我还是不推荐。

　　 横向对比，算了，也不横向对比九号、速科了，就用小牛最喜欢说得降维打击，我们也来降维对比下。小牛对比传统车品牌。价格比对方贵，电池比对方小，别人用lg你用国产天威电池。不市场调查不知道，一调查吓一跳。是谁给你这种定价的勇气，梁静茹吗？

　　 最重要的的是你卖的贵，质量还差，出产龙头就是歪的，难道你们的质检员是从富士康跳来的吗？

　　 还是一贯的作风，降配不降价。因为重量原因，在砍掉后，不仅价格没降，反而是有的老款屯着涨价卖。有钱人的钱真好赚啊，再遇到这种人时请务必带上我。

　　 值得购买的车型：n1s（电动车福州报牌点），m+（小牛电动车能上牌照吗），能开到40+的u1（龟电动车）

　　 智商检验车：新u式三兄弟。这仨就是新国标拿来祭天的。为了过度新国标而产生的。就怕小牛从此在新国标的浪潮下泯然众人。

　　 啥，你说小牛的自行车？都抢疯了，商都抢哭了。没抢到就算了，为啥你还开第二轮抢购啊！商表示：谁来拯救下我从抢来的自行车啊！