奇瑞推出顺丰快递专用智能电动车换电模式老头乐都没做到-车家号-快递专用电动车发现车生活-汽车之家

奇瑞推出顺丰快递专用智能电动车换电模式老头乐都没做到-车家号-快递专用电动车发现车生活-汽车之家

　　 近期一则新闻是奇瑞商用车旗下推出了顺丰快递专用智能电动车，一开始还真没太当回事，无非就是三轮变成了四轮，普通家用市场完全没戏，也就比老头乐稍微强那么一些，这是看到实车的快递专用电动车眼印象，这几天闲来无事再研究了一下这小车，突然发现了一个有趣的亮点，竟然是换电模式，与美团骑手目前使用的换电思路非常接近，这到是颇有意思了，有点换电不停车的那种意思，而且要比大家知晓的换电模式更为快捷便利。

　　 这次非常有意思，直接就与QQ冰淇淋摆放在一起，尺寸大小一目了然，QQ冰淇淋已经足够Q萌，没想到这快递专用的智能电动车的尺寸更小一圈，除了车身高度之外，其它的都是减半处理，当然这也符合快递车的定位，市区再宽敞的马路，留给路边停靠点的位置可是非常窄小的，更别提走街串巷了，因此这种瘦高的设定是有其考量的，甚至比现在顺丰快递三轮电动车要窄小，虽说没有透露相应的尺寸参数，不过这身形已经说明了一切，另外注意牌照框内出现了车名，直接称之为小蜜蜂，其实此前是有过小蜜蜂车型的，只不过推广范围有限，甚至可以说是没上市就夭折，不过这次小蜜蜂借助顺丰快递专用车算是正式启用了。

　　 由于过于窄小，甚至比老头乐还要窄小的感觉，明显不符合普通消费群体购买，但是新闻稿中的一句“换电模式”到是引起了笔者的，老头乐都没做到的事，它做到了，注意上与车轮同高的开口槽缝隙，不出意外那就是换电盖板，也就是说电池组还是位于整车底盘快递专用电动车位置，只不过下面有了底板做防护，而电池组直接就是类似抽屉那样的设计，单电续航里程可以达到公里，其实已经满足日常需求了，现在的快递业务也是包区制度的，可不是那种满市区溜达的模式，都是各自承包一个区域，因此公里完全够用，即使不够直接更换电池组即可，方便快捷，类似早期电动自行车的思路，直接电池拿出来更换即可，重量不大的话，一个人就能完成，而且即插即用。

　　 相比之下现在新能源车的换电模式其实还是相当麻烦的，专用换电设备底盘更换，最快也要十多分钟，如若在高速状态换电，那就更头疼了，麻利点也要二十多分钟，与这种换电模式完全不是一个思路，当然了也就城市物流车这种不在意底盘空间的可以实现，而奇瑞商用车明显是经过了深思熟虑才会这样设计的，针对的应用场景不同就采用不同的设计，因为同属于商用车的捷途X换电版就是底盘更换了，而同场展示的QQ冰淇淋直接就是普通新能源车的设计模式，但由此也能看出奇瑞商用车绝不固守成规，思路确实相当活跃。

　　 尾部就一笔带过了，同样也是Q萌版的设计，车厢部分整个都是承载快递物件的，瘦高的箱体轮廓除了利于街巷穿行外，也易于增加承载容积。

　　 轿车化的方向盘设计到是有些意外，当然这毕竟是三轮变身四轮，方向盘更实用一些，仪表盘液晶化到是有些意外，当然这不可能是高分辨率的，毕竟快递车的使用率太高了，磨损强度更大，没必要太过精细化，还有一个颇为有趣的设计，仔细看驾驶座右侧，是没有车门的，全封闭化设计，只有左侧可以下车，与出租车右侧车门不可开启是一个道理，减少突然开门对同向行驶的电动自行车等造型误伤，对于法律法规的重程度明显是过于现有的电动三轮车型了包括那更为厚实的A柱设计也相应的提升了整车安全性。