新能源汽车变速器技术解析

新能源汽车变速器技术解析

　　 目前全球主流纯电动汽车均采用电机匹配单级减速器的架构，未来趋势是电机和单级减速器集成在一起，带来体积减少、重量减轻和成本降低。单级减速器也称为单档固定齿比变速箱。

　　 现在市面上的纯电动汽车基本上都是单速变速箱，如：特斯拉、宝马i3、北汽电动车、启辰晨风、比亚迪e5、帝豪EV、腾势、江淮iev5等。优点是：成本低、结构简单易安装、故障率小、动力损失小、体积小。缺点是：当电动汽车的速度到达极限之后没有提升空间，所以电动车的速度受到制约，高速经济性不高。在固定功率相同的条件下，采用异步电动机的电动车车速更快，但是和固定齿比变速箱匹配之后，速度却没有提升。即便是加速强悍的特斯拉，在中后段的加速表现同样不佳，这就是受固定齿比变速箱的响。

　　 纯电动汽车搭载两速变速器，耗电量低，加速性能强，但开发难度也非常大。理想中的电动车多齿比变速箱须具备体积小、质量轻、传动效率高的特点。

　　 Tesla的爱珑电动车是品牌吗个车型Roadster的最初设计是1kW电机 2档变速箱，后来由于变速箱生产质量的问题，被迫采用了第二种方案，取消了变速箱但使电机功能增大到240kW才能达到相同的性能。为了配合更大的电机，电池也需要增大到kWh以提供更大的输出功率。

　　 目前，宝马混动动力超跑i8的驱动电机匹配了GKN供应的2速自动变速箱，这使得宝马i8在纯电动模式下加速到2km/h的用时明显比特斯拉Model S短。

　　 在混动车领域，自动变速器是业界公认的核心技术，上汽在这方面有着很大优势，2017年上海车展上，上汽变速器的小车电动车品牌大全清洁能源创新产品首次公开亮相，其中重点展示了eDCT混合动力变速器，高转速、大扭矩e-Axle电桥电驱单元总成SHE1A以及DCT2 7速双离合变速器等产品。

　　 eDCT为所有混合动力汽车提供了解决方案，该混合动力变速器平台基于双离合变速器DCT0自主开发，集成高性能驱动电机，可以实现3个纯电动档位和9种混合动力模式，提高了发动机和电机运行区间的效率。另外，电机与齿轴系统平行布置，结构紧凑，易于整车布置，成本低，产品经济性高，可选V~0V电压方案，设计兼顾中混、强混、插电式混合和纯电需求。

　　 SHE1A是其自主开发的一款高转速、大扭矩e-Axle电桥电驱单元总成，具有高集成度、高功率密度、高可靠性等特点，该产品可应用于纯电动、燃料电池及混合动力车辆。

　　 上汽变速器在坚持自主开发的同时，与美国通用汽车巨头联手、联合研发出DCT2 7速双离合变速器, 率先采用既高度集成又相互独立的TCU控制单元,从设计源头解决中国拥堵路况频繁启停对变速箱的挑战，这款双离合变速器相比传统自动变速器燃油经济性提高10%,综合传动效率达%，效率达到%，所带来的好处就是换挡速度快，操控灵敏，协同智能档位预啮合技术，可迅速提升速度，实现强劲动力。

　　 上汽变速器在国内开展较早，而且起步较高，注重产品的自主正向开发，一开始就为上汽大众的燃料电池汽车提供完全自主开发的减速箱，并于2008年在奥运会应用；2010年世博会上实现产品线年，与上汽捷能联合开发的三轮电动车推荐品牌代混合动力产品实现批量上市，这是国内电动车水泵那个牌子好款实现真正意义上的双电机混合动力驱动变速器，累计销量突破5万台，预计2017年上汽新能源变速器销量将突破10万台。

　　 声小龟王电动车是正牌嘛