同样是电动车特斯拉刹车屡失灵电动车突遇刹车失灵怎么办

同样是电动车特斯拉刹车屡失灵电动车突遇刹车失灵怎么办

　　 近期特斯拉展台车主事件可谓是闹得沸沸扬扬，热度也是只增不减。看热闹的人多了，随之更多的特斯拉“失控”事件也相继浮出水面，人们只盯着特斯拉看，但是你细品，只电动车新车上牌的事吗？

　　 充电侠先带大家简单回顾事件起因与经过，事故发生在2月21日正月初十，当天由张女士的父亲驾车，车上还坐着张女士、她的母亲以及1岁的小侄女。车辆从安阳市郊返回城区途中，在安阳1国道上与前车追尾，其父母受伤。她的父亲在采访中称，追尾之前车辆出现了严重刹车失灵。

　　 4月22日，特斯拉的表态也延续了这一态度，以一张事故前约6秒的行车数据表格为依据，特斯拉认为，车辆以时速为118.5千米的较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，制动系统均正常介入工作并降低了车速。

　　 交警部门开具的事故认定，并没有提到车辆超速，而在事发时，该路段监控尚未启用，车上也没有装行车记录仪，特斯拉的行车数据成为查清原因的k22线秒的表格，似乎还很难做出判断。

　　 事件最后，张女士大闹上海车展当中的特斯拉展台而引发集体，后果就是被行拘5日。而特斯拉方面态度也是忽上忽下，先是绝不妥协，后来又半夜道歉，再后来就是公布了涉事车辆事故发生前的部分行车数据，又引起了新一波的声浪。

　　 车辆越来越智能，让生活越来越舒适，但也带来了一系列问题：智能汽车检测的标准规范是什么？智能汽车的事故鉴定该怎样靠谱？第三方检测机构如何让人放心？相关的数据该放在谁的手里？是不是隐私？如何保障并维护我们的权利？这一系列问题都值得我们深思，也需要有关机构去完善相关政策。

　　 1.沉着冷静：遇到刹车失灵时需保持冷静，打开危险警示灯，扶稳方向盘，切勿因慌张而引发误操作造成更大损失；

　　 2. 降低车速：俗话说“十次事故九次快”，使用力度动能系统，尽可能的将行驶速度降到k22；

　　 3. 机械手刹：配备机械手刹的车辆，使用时切勿直接拉到底，因其工作原理为直接与刹车卡钳连接，所以需小幅度频繁拉、放手刹，此时效果与踩刹车踏板制动相同，反之易造成侧滑、翻车等危险；

　　 4. 电子手刹：因电子手刹使用电控模块控制，所以当遇到紧急情况时，可直接开启；

　　 5. 碰撞制动：尽量不要通过撞击的方式使车辆停止，如万不得已，尽量使用车身侧面剐蹭的方式，毕竟正面撞击的伤害不可预估。

　　 电动车遇到刹不住的情况，前两项基本与电动汽车保持一致，因为新国标电动车的普及，所以电动车在车速这一块不会超过25km/h，松开油门，小心地靠边行驶，让速度逐渐慢下来。在此之后，应立即将车送去维修店维修检查，避免自行进行调整损坏电动车的刹车部件。

　　 一般电动车设计都是“前碟后鼓”，本来碟刹的制动灵敏性要比鼓刹或涨刹要好，但往往在碟刹使用一段时间轻轻一捏就很硬，就能立马抱，间隙很小，有些人在使用中往往掌握不稳就有摔倒现象。鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。“前碟后鼓”的设计不仅能保证制动的效果，更能保证其制造成本在一个合理的范围。

　　 总之，刹车如果不灵，千万不要忽，k22时间解决。自己不是专业维修人员的话，还是尽量将专业的事交给专业的人做。

　　 电动车续航也是一直让用户头疼的问题，突破传统电动车充电局限，现在市面上出现了一种给电动车续航的新模式，以“换电”取代“充电”，电动车用户再也不用为电池寿命短、续航差等问题苦恼。加电站模式的出现将会极大解决电动车用户充电痛点难题，成为未来电动车续航的主流趋势。

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