五款电动车高速续航横评特斯拉夺冠

五款电动车高速续航横评特斯拉夺冠

　　 对于燃油车而言，最经济的油耗应该出现在km/h左右。而对于电动车而言，至km/h往往才是最经济能耗的车速区间。

　　 由于单速比的电动车其车速和电机转速成正比，所以电动机转得越快，车速也越高。然而当电动机转速升至一定程度，其扭矩密度开始下降-k22这也是为什么电动车在高速路上的续航都很差的原因。

　　 关于电动车高速路上续航力严重缩水电动车跑高速上有很多，韩牌电动车怎么样友所说的案例，都不具备参考价值。原因很简单，每一个案例的前提条件都不一样-k22司机开车的风格不一样，车速不一样，路况不一样，实际行驶里程不一样，天气状况也不一样。

　　 所以，北方车友说，我的比亚迪汉满电才能跑不到300公里。南方车友说，呸，我的比亚迪汉随便就能跑0公里……

　　 所以，这一次我们找来五款电动车，以相同的速度在相同的道路上行驶相同的距离，计录电池SOC下跌的幅度，用实际行驶里程除以电池SOC跌幅百分比，就能得出满电状态下的等比实测续航力。用这个实测的续航力去对比该车的工信部续航力，就可计算出在同一测试条件下的续航虚标百分比-k22续航虚标百分比当然是越低越好。

　　 毕竟这五款车电池容量不一样，单纯靠对比实测续航力来分高下，既不公平，也不科学。

　　 为了彰显公开公正，本次测试采用了全程的方式。由于的时间只有一个多小时，所以我们将本次测试的里程确定在100km左右。而且，高速公路上车流量越少，测试的条件就越严苛。所以我们选择了从G济广高速的横陂服务区出发，再转到S6广龙高速的蓝塘服务区之间的路段完成测试。测试里程为106km，所有车辆将空调设置为自动模式外加内循环23℃，并开启自适应巡航编队行驶，如此一来就能排除车速还有司机驾驶习惯对测试结果的响。

　　 强调一下，这种测试方式绝非标准测试，如果换个地方换个时间测试，没准数据又不一样了。但是，用这些数据在5款测试当中相互对比，绝对能做到公平。

　　 特斯拉Model 3参数片 2020款标准续航后驱升级版工信部续航力5km

　　 其实原本参加测试的还有一款理想ONE2020款增程7座版，其工信部纯电续航里程为1km，但是电池SOC无法查看。从酒店转场到横陂服务区的过程中，理想ONE的1km续航就只剩下125km了；正式测试跑到后半段，理想ONE在续航力仅剩km的时候进入了保电模式，增程内燃机开始介入发电。所以理想ONE数据采集失败。

　　 不过话说回来，如果理想ONE真的能跑出有效成绩，成绩也不会太好看-k22查了一下，理想ONE凭借40.5kWh的电池可以跑1km，其百公里能耗为40.5÷1×100=22.5kWh，虽说不是实测电耗，但已经高得离谱了。人家小鹏P7，电池容量是理想ONE的2倍，但纯电续航却是理想ONE的3.7倍。

　　 哪怕是亏电油耗，理想ONE也毫无优势电动车跑高速上有车友说理想ONE的亏电百公里油耗是“10+”，但我在小熊油耗APP的大数据中查到，1个车友跑出了8.升的百公里亏电油耗。

　　 从车辆的能耗表现就能看出车企的技术水平。能耗问题解决不好，理想ONE不会火太久。

　　 现在我们来看看五款电动车的测试结果-k22以小鹏P7为例，出发前电池电量还剩%，跑了106km之后电量降到%，SOC降幅为20%。以106除以20%，得到满电状态下的等比实测续航力0km。用0km除以工信部续航力0km，约等于.1%。再用减去.1%，得到20.9%-k22这就是小鹏P7的高速续航虚标百分比。

　　 很意外，之前在宁波到鹰潭路段表现极其不好，甚至需要蔚来的“保姆车”半路喂奶的特斯拉Model 3，在相同的测试条件下，居然跑出了12.kWh/100km的实测能耗，其等比实测续航高达408km，算下来续航虚标仅有8.4%。

　　 如此看来，之前特斯拉Model 3的糟糕续航表现，可以丢锅给当时的驾驶员了。在6项数据统计中，特斯拉Model 3拿到3个红美豹电动车是几线品牌友容易理解实测能耗和续航虚标数据越小越好，那么为什么电池容量也是越小越好呢？

　　 电动车成本很大程度上是电池容量来决定的，电池容量越小，价格就更便宜，配套成本就越低，车身重量也更轻，充电速度就更快，自燃的可能性也会变低。

　　 自主品牌中表现的是极狐阿尔法T-k22尽管特斯拉Model 3的续航虚标k22，但吃亏在电池容量小……相对而言，几天的高速路跑下来，续航最让人放心的就是极狐阿尔法T。大电池加上较低的能耗，带来了k22的电池SOC降幅以及的等比实测续航力。如果只在4台自主平台电动车中对比的话，极狐阿尔法T绝对是续航虚标百分比最小的那一款。

　　 小鹏P7的0km工信部续航多少有点“打嘴炮”的意思，而“荣膺”虚标王则是让我们完全想不到-k22本来我们以为会是埃安V或蔚来EC6垫底。不过小鹏P7也绝非一无是处，毕竟自主品牌当中小鹏P7的实测能耗k22。如果能改掉这续航力吹牛的缺点，小鹏P7绝对算是一辆好车。

　　 还有蔚来EC6，其余的数据都还好，的缺点是能耗太高，堪称是电动车当中的“电老虎”。至于这款蔚来EC6为何会成为“电老虎”，原因不难理解，毕竟五款车当中，蔚来EC6的动力输出水平是的，这就好比鲁智深比柯南能吃，这有问题吗？单纯的因果关系而已。

　　 特小黄牌国标电动车