共享行业集体涨价网友直呼只要我骑得够快涨价就追不上我

共享行业集体涨价网友直呼只要我骑得够快涨价就追不上我

　　 租金从原先的15分钟内起步价2元变成了10分钟内起步价2元，非还车点的调度费也比之前贵了不少。

　　 好家伙，不知道最近是不是捅了“涨价”的老窝，小吃摊的炒面涨了、共享充电宝涨了，就连门口早餐店的包子，一个都涨了5毛...

　　 最近几年，以“便宜、方便”为核心属性的共享商品，越来越常见，万物皆可共享的时代，像共享单车、电动车、充电宝这类商品，几乎成了很多人的生活必需品。

　　 先是共享充电宝，由最开始的1元/小时涨到4、5元/小时，在酒吧、院、机场等场所甚至高达10元/小时。

　　 随后共享单车开始涨价，上海哈啰单车收费规则变为前15分钟1.5元，之后每15分钟1元，相当于1小时4.5元。央新闻直接喊话，请共享老板们注意吃相！

　　 脱去便利、实惠的外衣，资本的獠牙显露无遗，薅惯了首次、前几次优惠羊毛的人，在这次涨价潮里，都成了被割的韭菜。

　电动车表情包友表示，“一夜过后，连充电宝自由都失去了”，“共享电动车都骑不起了，以后还是走路吧”...

　　 “只要我骑得够快，涨价就追不上我。”其实并不只是一句戏谑，更多的是大家对共享商品集体涨价的无奈和不解。

　　 从先前万人唾弃的OFO到如今又因为涨价潮惹上一身骚的共享单车/电动车，其发展过程充分体现了资本的逐利性而非为广大消费者提供便利。

　　 从这一层面来看，先前前景一篇大好，基本上已被广大民众认可的共享产业，正在走一条弯路。

电动车红牌照的套路其实也很简单，先以低价、补贴让用户习惯某件产品，等到用户不自觉间已经离不开时，再开始涨价。

　　 他们的逻辑是，让你习惯了，再“”你，至少你不会那么排斥。但他们忘了，共享的基础要素是低价，失去价格优势的共享，在尝试过巨大成功后终究会被取代。

　　 与用户建立信任确实很难，之前说共享充电宝能做成他吃屎的王公子，因为抢了生意被的哥扔进河里的共享电动车以及各地管理部门大规模清退共享电动车，都是的例子。

　　 好不容易熬过了寒冬，好不容易获得了央的点赞支持，好不容易开始广为大众接受，如今却又因涨价被推上了舆论的风口浪尖。摧毁用户的信任很简单，信任一旦摧毁了，再想建立，无异于痴人说梦。

　　 因此，小编也向对这些共享老板说一句，希望你们不忘初心，继续为人民群众带来便利和实惠，而不是好不容易取得一点成绩就迫不及待的攫取利益！